報(bào)告指出，今年上半年我國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)表現(xiàn)好于國(guó)產(chǎn)汽車，銷量同比增長(zhǎng)達(dá)33.7%；二、三、四級(jí)市場(chǎng)增長(zhǎng)快速，已發(fā)展成為進(jìn)口車增長(zhǎng)的源頭市場(chǎng)；消費(fèi)者對(duì)高端、豪華進(jìn)口車需求的增加，致使上半年整體進(jìn)口車成交價(jià)不斷提高。

　　孫勇預(yù)計(jì)，隨著日系廠商恢復(fù)生產(chǎn)，下半年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)相對(duì)樂觀。

　　根據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)發(fā)布的報(bào)告，2011年上半年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)銷售39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.7%，增速遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)汽車銷售勢(shì)頭。中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)產(chǎn)汽車銷售932.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為3.35%，其中乘用車（包括SUV、MPV和轎車）同比增長(zhǎng)9.70%。

　　報(bào)告顯示，2011年二季度進(jìn)口車市場(chǎng)增速較一季度有所回落，其中，上牌量由一季度的同比增長(zhǎng)40.9%下降為二季度的27.4%，海關(guān)進(jìn)口量同比增長(zhǎng)則由41.7%下滑至10.7%。孫勇分析認(rèn)為，4月份開始，來自日本的進(jìn)口汽車量大幅下滑，二季度來自日本的進(jìn)口車為3.5萬(wàn)輛，同比負(fù)增長(zhǎng)37%。二季度進(jìn)口車市場(chǎng)供給受影響是增速回落的主要原因。

　　從車型來看，1～5月MPV、SUV和轎車進(jìn)口三大車型呈全面增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷量增長(zhǎng)基本保持同步，同比增速均在35%以上。其中，SUV的市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)，主導(dǎo)車型地位繼續(xù)提升，尤其是大型SUV增長(zhǎng)快速。孫勇分析，路虎攬勝不俗的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，加之英菲尼迪QX56新車上市的拉動(dòng)，推動(dòng)了大型SUV的較快增長(zhǎng)。對(duì)消費(fèi)者來講，“這正體現(xiàn)了中國(guó)人的炫富心理，越貴越買，路虎很多車型需訂貨很長(zhǎng)時(shí)間才能買到”，孫勇說。

　　1～5月，進(jìn)口轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)兩頭高、中間低的特點(diǎn)。奔馳A級(jí)、寶馬MINI、奔馳SMART和奔馳B200共同拉動(dòng)了小型和緊湊型進(jìn)口轎車的高速增長(zhǎng)，大型進(jìn)口轎車的增速也已連續(xù)數(shù)月超過進(jìn)口轎車市場(chǎng)整體增速；而奔馳E級(jí)的國(guó)產(chǎn)和雷克薩斯ES的銷量大幅下滑，導(dǎo)致了中大型和中型進(jìn)口轎車今年前5個(gè)月的低速增長(zhǎng)。

　　從排量來看，進(jìn)口車市場(chǎng)銷售3.0L以下產(chǎn)品的市場(chǎng)份額已超過八成；其中，由于小型車銷量的帶動(dòng)，1.5L以下進(jìn)口車增長(zhǎng)明顯。另外，為適應(yīng)消費(fèi)政策，2.5T、2.8T和3.0T車型增加，使得排量在2.5L～3.0L區(qū)間車型的市場(chǎng)份額明顯提升。